Вентилятор охлаждения двигателя.

[ramis738]

Доброго времени суток.
Возник случай, где необходимы комментарии и советы форумчан.
Авто Калина с блоком 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06.
При заведенном двигателе через пару секунд включается вентилятор охлаждения двигателем, и пока не заглушишь не остановится. В это время активны две ошибки. Коды записать забыл. Первая про ДТОЖ типа выходит за пределы. Но на сканере температуру двигателя показывает нормально( и по этому неисправность проводки и самого ДТОЖ исключаю. ). Вторая про иммо.(в это время на приборке активен индикатор иммо). Обе ошибки появляются и исчезают одновременно. После удаления ошибок через сканер машина некоторое время работает нормально. И через несколько циклов "завел-заглушил" ошибки появляются вновь и неисправность повторяется(постоянно работает вентилятор и горит индикатор иммо).
Иммо на машине активизирован. Клиенту посоветовал попробовать другим ключом. Не помогло.
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. Сам думаю удалить иммо.

[жека_102]

На наличие тосола в ЭБУ проверяли??? Калина как никак У жены брата такая же песня была на калине- вентилятор жил своей жизнью, но не долго...

[ramis738]

Эбу на родном месте нет(под радиатором печки). Видимо убрали куда то под обшивку.
Клиент обещал заехать вечером, посмотрю.

[жека_102]

Может убрали после попадания тосола, а там уж он свое дело сделает в любом месте. В первую очередь вскрывайте ЭБУ

[VL@DIMIR]

А кондиционера на машине случаем нет

[biem-zaiks]

А не просадка ли напряжения это при старте? Ну или плохой контакт массы?

[жека_102]

А не просадка ли напряжения это при старте?

Каким боком то???

При заведенном двигателе через пару секунд включается вентилятор охлаждения двигателем

[25kostik]

Рост температуры не может говорить о исправности ДТОЖ. При неисправности датчика температура по сканеру растёт по аварийной программе. В данном случае смотрите на АЦП ДТОЖ. Возможно датчик частично исправен - сначала адекватную температуру показывает, а потом обрыв или замыкание. Работа ВСО до достижения температуры включения так же свидетельствует об аварийном режиме.

[ramis738]

1) Кондиционер на машине есть. Он не включен. Муфта компрессора не крутится. Пробывал отсоединить датчик давления кондиционера.
2) Что касается ДТОЖ . По словам клиента датчик пробовали менять до приезда ко мне. Не помогло.
3) А сколько должен быть АЦП ДТОЖ?
4) Массу не смотрел
Клиент не приехал. Если приедет отпишусь.

[Serg57i]

Рост температуры не может говорить о исправности ДТОЖ. При неисправности датчика температура по сканеру растёт по аварийной программе. В данном случае смотрите на АЦП ДТОЖ. Возможно датчик частично исправен - сначала адекватную температуру показывает, а потом обрыв или замыкание. Работа ВСО до достижения температуры включения так же свидетельствует об аварийном режиме.

Тоже самое хотел сказать. Наблюдал такое на Газели, дв.405. АЦП датчика температуры - ноль. Ошибка по ДТ, однако температура двигателя по сканеру после запуска горячего двигателя была 22 град. Пока обдумывал все это, температура на глазах стала подниматься как-то скачками градусов по пять. Тогда только до меня дошло, что ЭБУ работает в аврийном режиме по ДТ и прирост температуры ЭБУ иммитирует чисто по времени, т.е. как бы обманывает сам себя. Минут через 5-7 температура дошла до 80град и на этом остановилась. Мне повезло - я своими глазами увидел, как это происходит не в теории а фактически. Да, вентилятор также включался как-то хаотически. Человек сам менял не только ДТ, но и его разъем. На всякий случай я проверил проводку до ЭБУ и попробовал менять полярность датчика, но это не помогло, подменного ЭБУ не было. Для себя сделал заключение, что неисправен канал ДТ в блоке или клиент сам нечаянно закоротил провода, меняя разъем. При этом 5В и масса на разъеме имелись.

[vento702]

АЦП

[жека_102]

Сейчас выводов наделаем не зная броду... ТС проверит все потом и будем мысль думать!

[VL@DIMIR]

Скрин сканера где указаны флаги работы вентилятора и запросы на ВКЛ кондиционера
А также АЦП и Т датчика ТОЖ

Была Гранта с кондиционером переодически включался вентилятор проблема была в датчике
Давления фриона точнее его разъёме после попадания воды и окисления контактов

Датчик на Гранте установлен очень удачно как раз под сливом