Баланс форсунок с помощью ДР

[rins]

думайте что хотите. но по мне это баловство. один хрен снимать и на стенд. а так только время терять.
ну не подпишу на форсы никогда клиента, только по осцилке пульсации в топливопроводе.

[valnatic]

Правильно, я тоже не отправляю на капиталку лишь по осцилке ДР.

[Широкий]

думайте что хотите. но по мне это баловство. один хрен снимать и на стенд. а так только время терять.
ну не подпишу на форсы никогда клиента, только по осцилке пульсации в топливопроводе.

+100 500 ! :pivo:

[valnatic]

-100500. У каждого своя метода диагнозы. Если на инно не можем найти быстро (ДПКВ нестандартный или не подлезешь) подтраивание (к примеру) двигателя и возникает подозрение на форсунку, а рампу снять гимор, ставим ДВ, убеждаемся в вине форсов и начинаем половинить впускной (к примеру). Всё это после проверки других агрегатов.

[rins]

У этого метода много ограничений. тип впрыска. на многих авто пластиковые трубки (кстати на них как видно?)

я бы поступил по другому. если авто троит из за форсунки. значит она значительно не доливает. и можно сделать баланс.
на инно. цепляю напрямую на форсы. разьёмы портативного генератора, для проверки баланса.
(есть и другие виды подключения в штатный разьём) можно использовать штатную топливную систему. или подвешиваю бочонок для промывки форсов. запускаю давление, закрываю кран. и далее сброс давления через форсу.

и то это в том случае если РЕАЛЬНО тяжко снимать. иногда проще выдернуть, чем морочится с балансом.

[valnatic]

Я и делаю акцент где тяжко снимать. На 10ке 8ми клапанной быстрее снять, чем оборудование разворачивать.

[михаил58]

Да. Единственный правильный вариант ,это снятые форсы в стенд.Так понял.И по ответам и по опыту. Я определяю забитость форс. тестом ЭРЦ впрыскивая топливо во всас.колектор. Но тоже не все однозначно.

[михаил58]

У этого метода много ограничений. тип впрыска. на многих авто пластиковые трубки (кстати на них как видно?)

я бы поступил по другому. если авто троит из за форсунки. значит она значительно не доливает. и можно сделать баланс.
на инно. цепляю напрямую на форсы. разьёмы портативного генератора, для проверки баланса.
(есть и другие виды подключения в штатный разьём) можно использовать штатную топливную систему. или подвешиваю бочонок для промывки форсов. запускаю давление, закрываю кран. и далее сброс давления через форсу.

и то это в том случае если РЕАЛЬНО тяжко снимать. иногда проще выдернуть, чем морочится с балансом.

Как вариант интересен.Если пользуетесь раскажите детальнее.Для этого у меня есть модуль Джин ,как генератор для форс. Пролив в динамике или в статике делаете .каким количеством бензина.как контролируете расход по форсам ?

[rins]

У этого метода много ограничений. тип впрыска. на многих авто пластиковые трубки (кстати на них как видно?)

я бы поступил по другому. если авто троит из за форсунки. значит она значительно не доливает. и можно сделать баланс.
на инно. цепляю напрямую на форсы. разьёмы портативного генератора, для проверки баланса.
(есть и другие виды подключения в штатный разьём) можно использовать штатную топливную систему. или подвешиваю бочонок для промывки форсов. запускаю давление, закрываю кран. и далее сброс давления через форсу.

и то это в том случае если РЕАЛЬНО тяжко снимать. иногда проще выдернуть, чем морочится с балансом.

Как вариант интересен.Если пользуетесь раскажите детальнее.Для этого у меня есть модуль Джин ,как генератор для форс. Пролив в динамике или в статике делаете .каким количеством бензина.как контролируете расход по форсам ?

да что тут обьяснять. манометр надо подсоединять. и по падению давления видно. это классический баланс форсунок.

модуля джина нет. по нему не скажу. режимы можно самому подобрать. нужные.

[шаман7]

Как вариант интересен.

сканером, в исполнительных механизмах, по одной отключать на работающем моторе...

Я определяю забитость форс. тестом ЭРЦ впрыскивая топливо во всас.колектор. Но тоже не все однозначно.

сканером по коррекциям...

[михаил58]

rins Спасибо.Это классический баланс форсунок.Не испытал еще.

[михаил58]

Как вариант интересен.

сканером, в исполнительных механизмах, по одной отключать на работающем моторе...

Я определяю забитость форс. тестом ЭРЦ впрыскивая топливо во всас.колектор. Но тоже не все однозначно.

сканером по коррекциям...

Саша детальнее поделись пожалуйста.

[valnatic]

Особенно как сканером по коррекциям выявить одну забитую форсунку.

[rins]

Как вариант интересен.

сканером, в исполнительных механизмах, по одной отключать на работающем моторе...

Я определяю забитость форс. тестом ЭРЦ впрыскивая топливо во всас.колектор. Но тоже не все однозначно.

сканером по коррекциям...

Саша детальнее поделись пожалуйста.

по коррекциям можно одно сказать. если без отклонений. и лезть туда не надо.
определять форсы по коррекциям. ещё хуже чем метод по пульсациям ))
коррекции только дают направление поиска. и то можно наколоться. с их неверным отображением. каким нибудь сканером. на какой нибудь иномарке.

[valnatic]

Вот здесь с лёгким сердцем напишу +100500