тест Шульгина

[kovrovec]

Pavel, спасибо. У меня на роторе КВ, кол-во зубьев 60-2-2,значит тест не получится? И еще, когда будет возможность сделать тест на двигателях с другими кол-вами импульсов,можно ли использовать синхросигнал с датчика ДПРВ. Для наглядности прилагаю картинку с импульсами.

импульсы.jpg

[Pavel]

Pavel, спасибо. У меня на роторе КВ, кол-во зубьев 60-2-2,значит тест не получится? И еще, когда будет возможность сделать тест на двигателях с другими кол-вами импульсов,можно ли использовать синхросигнал с датчика ДПРВ. Для наглядности прилагаю картинку с импульсами.

импульсы.jpg

По мере поступления отзывов от пользователей о работе данного теста будет продолжена работа по расширению функционала (добавление алгоритмов с другим количеством зубьев на задающем диске).
Использовать сигнал ДПРВ нельзя, так как основная информация о эффективности работы цилиндров содержится и вычисляется исключительно по данным из сигнала ДПКВ.

[Виталий5]

Сегодня испробовал тест на опель омега В проходит на ура! сравнивал с мтпро, единственно чего не хватает это нормального масштаба.

[dimasony]

а на трамблёрных двигателях данный тест можно провести?

Присоединяюсь к вопросу. Кто скажет нам ответ?

[Vermilion88]

Берете датчик коленвала и к маховику...

Или оптический датчик. рисуете гравировку на демпфере и направляете на него.

[coon]

Спиливаете с венца лишние зубья, оставив 58.

На дизелях ДПКВ работает как правило со значительно меньшим количеством импульсов на один оборот задающего диска.
В нашем тесте пока заложен самый распространённый: 58+2(пропущенных) зуба и использовать тест на других авто (например при диске 34+2) пока нельзя.

Т.е. кроме этого, работа с дизелями реализована? Там вроде, немного по другому принципу (замеряет замедление, а не ускорение). Или ваш алгоритм, позволяет и то и другое, одной вкладкой?

[ship07]

Pavel, спасибо. У меня на роторе КВ, кол-во зубьев 60-2-2,значит тест не получится? И еще, когда будет возможность сделать тест на двигателях с другими кол-вами импульсов,можно ли использовать синхросигнал с датчика ДПРВ. Для наглядности прилагаю картинку с импульсами.

импульсы.jpg

По мере поступления отзывов от пользователей о работе данного теста будет продолжена работа по расширению функционала (добавление алгоритмов с другим количеством зубьев на задающем диске).
Использовать сигнал ДПРВ нельзя, так как основная информация о эффективности работы цилиндров содержится и вычисляется исключительно по данным из сигнала ДПКВ.

Он имел виду синхронизация с дпрв а не тест, а меня интересует синхронизация с форсунки будет работать или нет?

[BLACK1520]

нужен один импульс за 2 оборота кв. с 3-й форсунки должно работать, если фазированный впрыск
Павел, или программе важно время появления синхроимпульса, именно момент начала воспламенения?

[Широкий]

тест сделали, а справки нет. У других всё расписано.http://injectorservice.com.ua/script_css.php

[Pavel]

Спиливаете с венца лишние зубья, оставив 58.

На дизелях ДПКВ работает как правило со значительно меньшим количеством импульсов на один оборот задающего диска.
В нашем тесте пока заложен самый распространённый: 58+2(пропущенных) зуба и использовать тест на других авто (например при диске 34+2) пока нельзя.

Т.е. кроме этого, работа с дизелями реализована? Там вроде, немного по другому принципу (замеряет замедление, а не ускорение). Или ваш алгоритм, позволяет и то и другое, одной вкладкой?

Здравствуйте, coon.
Работа над данным проектом длилась около 6 месяцев.
Естественно, что в наших силах сейчас адаптировать работу анализатора к любым данным, поступающим с ДПКВ, включая и дизельные автомобили при условии, что этой информации будет достаточно (количество импульсов на один оборот задающего диска). Чтобы получить первые отзывы о работе теста и собрать статистику мы пока обучили наш анализатор на данный момент самому распространенному сигналу с ДПКВ - 58 +2 (пропущенных).
Уважаемые наши пользователи, если к примеру Вы снимете тест на другом типе ДПКВ (например, 34+2)и выложите в этой теме data файл снятый самописцем, то адаптация программы к новым условиям займет всего несколько дней.

Он имел виду синхронизация с дпрв а не тест, а меня интересует синхронизация с форсунки будет работать или нет?

Теоретически, программу можно обучить использовать информацию с ДПКВ, при условии что эта информация точно укажет программе, где находится первый цилиндр.
Синхронизироваться от форсунки нельзя, потому что строить график вклада мощности при этом будет не правильно Тем более при фазированном впрыске и при резком ускорении программно включается асинхронная подача топлива. т.е. все форсунки кратковременно срабатывают и это будет сбивать вычисление.

тест сделали, а справки нет. У других всё расписано.http://injectorservice.com.ua/script_css.php

После получения первых отзывов от пользователей ПО будет дорабатываться, поэтому описание этого режима во встроенной справке появится позже.

[liros]

Писали про новый емкостной датчик. Он отличается только наличием конденсатора (какой емкости?) и кабелем с лучшей экранировкой? А так один в один как датчик первого цилиндра.

[Pavel]

Писали про новый емкостной датчик. Он отличается только наличием конденсатора (какой емкости?) и кабелем с лучшей экранировкой? А так один в один как датчик первого цилиндра.

Да, датчик аналогичный, согласующий конденсатор емкостью 33 нФ.

[vento702]

Может и не в тему.........синхра нужна для определения нумерации цилиндров........Я так понимаю тест можно сделать и без синхронизации,только от ДПКВ......просто не будем знать где какой цилиндр......ошибаюсь ?.......А если точнее будем выбирать между 1,4 и 2,3.........Всё это с целью использования постоянно подвисающего Диско.....Возможно это менее информативно,но всё таки
А в добавок при таком тесте можно принудительно отключить какой либо цилиндр с целью определения его диаграммы на графике

[Akeks2014]

Доброго всем дня. После обновления на экспресе пупит автоподстройка при использовании линеек

[dimasony]

Можно ли настроить программу под такой диск? http://www.mlab.org.ua/articles/complex ... ensor.html
Думаю самому сделать фото датчик не проблема, можно наверное даже с обычной шариковой мыши, да и в радио магазинах есть. И тогда наверное много вопросов отпадут про дизельные и бензиновые моторы.
Делов распечатать такие диски 1 мин.