тест Шульгина

[Иоанн]

Может и не в тему.........синхра нужна для определения нумерации цилиндров........Я так понимаю тест можно сделать и без синхронизации,только от ДПКВ......просто не будем знать где какой цилиндр......ошибаюсь ?.......А если точнее будем выбирать между 1,4 и 2,3.........Всё это с целью использования постоянно подвисающего Диско.....Возможно это менее информативно,но всё таки
А в добавок при таком тесте можно принудительно отключить какой либо цилиндр с целью определения его диаграммы на графике

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересен этот момент.

[vento702]

Я бы не задавал такого вопроса,если бы Диско работал без зависаний

[universal]

А в добавок при таком тесте можно принудительно отключить какой либо цилиндр с целью определения его диаграммы на графике

Навел на мысль: а если при тесте на ХХ например отключить 1й цилиндр, чтобы программа вычислила где какой цилиндр, а потом подключить его и проводить измерения, думаю получится....не?

[vento702]

А я по твоему что имел ввиду )))?

Если прошивка М74 может по пропуску определить где первый цилиндр,значит можно повторить...хотя и не обязательно......можно и самому по графику первый цилиндр вычислить

[universal]

По графику то можно 1й вычислить, но интересно чтобы и остальные правильно рисовались.

[vento702]

По графику то можно 1й вычислить, но интересно чтобы и остальные правильно рисовались.

Порядок работы цилиндров.....не трудно запомнить )

[Pavel]

Может и не в тему.........синхра нужна для определения нумерации цилиндров........Я так понимаю тест можно сделать и без синхронизации,только от ДПКВ......просто не будем знать где какой цилиндр......ошибаюсь ?.......А если точнее будем выбирать между 1,4 и 2,3.........Всё это с целью использования постоянно подвисающего Диско.....Возможно это менее информативно,но всё таки
А в добавок при таком тесте можно принудительно отключить какой либо цилиндр с целью определения его диаграммы на графике

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересен этот момент.

В первую очередь, строб первого цилиндра нужен для автоматического вычисления ВМТ и уже после этого для того чтобы вычислить порядок следования цилиндров.
Если в программе ввести окно, в которое пользователь будет вводить информацию, определяющую на какой зуб приходится ВМТ каждого конкретного двигателя, то произвести анализ без порядка следования цилиндров в принципе будет возможным.

Я бы не задавал такого вопроса,если бы Диско работал без зависаний

Уважаемый vento702!
Я неоднократно уже писал, что, да, Диско имеет свои плюсы и минусы, но при этом утверждать что он зависает у всех одинаково я считаю категорически нельзя!
Высылайте нам свой прибор, мы проведем на нем все возможные испытания и установим причину, если таковая найдется, по которой именно Ваш образец не стабильно работал. Предоставим соответствующий видео отчет и отправим Вам устройство обратно с компенсацией почтовых расходов и морального вреда.

[vento702]

Нет.....высылать не буду.....если резко высказался прошу меня простить.

По поводу теста без синхронизации , не плохо бы попробовать реализовать.....для начала просто четыре графика разного цвета (ВАЗ)

[kovrovec]

В первую очередь, строб первого цилиндра нужен для автоматического вычисления ВМТ и уже после этого для того чтобы вычислить порядок следования цилиндров.

Pavel,тогда я не понимаю почему нельзя использовать в качестве синхроимпульса сигнал с ДПРВ, ведь он как раз находится в ВМТ. Причем всегда в одном месте, и не зависит как сигнал со свечи от угла опережения. Если нужен только один импульс,то нет большого труда сделать небольшую схемку и вычленить его.Теперь о ДПКВ, у меня такой же диск на 60 зубьев,только в отличие от стандартного 60-2 зуба,у моего 60-2-2. То есть за один оборот КВ у меня будет два пропуска,а не один(см.картинку в посте выше). Есть ли какая-нибудь принципиальная разница для проведения теста с двумя ,а не одним пропуском? И вообще, откуда тогда на дизелях брать синхроимпульс?

[vento702]

С ДПРВ думаю понятно.....иногда он отсутствует на авто

[Vermilion88]

Нет.....высылать не буду.....если резко высказался прошу меня простить.

По поводу теста без синхронизации , не плохо бы попробовать реализовать.....для начала просто четыре графика разного цвета (ВАЗ)

Так между делом, постоловский и диамаг2 просят заземлять осциллограф. Чтоб как раз не было наводок от ВВ что и приводит к зависанию...

[dimasony]

Нет.....высылать не буду.....если резко высказался прошу меня простить.

По поводу теста без синхронизации , не плохо бы попробовать реализовать.....для начала просто четыре графика разного цвета (ВАЗ)

Так между делом, постоловский и диамаг2 просят заземлять осциллограф. Чтоб как раз не было наводок от ВВ что и приводит к зависанию...

Я думаю и машину обязательно заземлять! Чтобы высокое не заземлялось через наш прибор или комп.

[putnik51]

Не замечал , что бы зависал , если только провода ВВ не "шьют". Ну а если шьют не зачем лезть туда с измерениями. Кстати и Диамаг2 тоже в этом случае вис , и заземление не помогло. А вот МТ Картест вообще крякнулся после 7-8 измерения ,выбросил .

[dimasony]

Не замечал , что бы зависал , если только провода ВВ не "шьют". Ну а если шьют не зачем лезть туда с измерениями. Кстати и Диамаг2 тоже в этом случае вис , и заземление не помогло. А вот МТ Картест вообще крякнулся после 7-8 измерения ,выбросил .

Сегодня не мог подключиться к машине постоянно вис, я взял провод для прикуривания авто и зацепил на "-" акб а вторую часть за анкер подъемника, взял щупы осцыла воткнул в свободный разъем на "спарк мастере" и минус щупа кинул на минус акб и виснуть перестал.

[BLACK1520]

Если в программе ввести окно, в которое пользователь будет вводить информацию, определяющую на какой зуб приходится ВМТ каждого конкретного двигателя, то произвести анализ без порядка следования цилиндров в принципе будет возможным.

вот это бы сделать первым делом, имхо
зы вот сегодня все с дис машины, так хотел попробовать...