Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[yury74]

Вот в этой сливной трубке,т.е в канале сливном и весь секрет.Делается калиброванное отверстие,если память не изменяет 2мм.Включается насос,откручиваем кран и смотрим как вытекает топливо,оцениваем,бракуем,чистим и т.д. Где то здесь есть статьи Сергея про этот метод и доработку манометра,поищите,очень полезная вещь.

[Torpedo]

ХМ, дома буду поищу, интересно все таки . Но я мотивирую по фильтрам так. Если за несколько раз накачивает требуемое давление то забит фильтр, либо сетка .

[Vermilion88]

Если давление стоит четко и не важно 3.8 или 4 атм,то это норма. Если оно плавает значит есть место где сечение топливопровода уже илм забит фильтр-сетка.

И не надо никаких калибровчных отверстий 2 мм и так далее... Одеваете манометр для замера давления с краником и на рабочей машине его открываете, должно так хорошо потечь (как из обратки с системой рдт натрампе), а давление не измпниться...

[yury74]

С открытым краном давление не изменится?

[Vermilion88]

Такой эффект скачущей стрелки из за забитого фильтра,сеточки или топливопровода...

Да ничего подобного........это насос умирает

Хорошо,эксперимент... Берешь одеваешь манометр, включаешь зажигание - бкдетц скажем 3,8 атм в пике, ткт же заводим и смотрим как ведет себя давление... Если оно упало до 3,5 атм и тут же 3.8 и не падает,то насос нормальный должен быть, а если оно вяло подняло до 3,8 атм то тут скорее всего забит топливоподача...

[Vermilion88]

С открытым краном давление не изменится?

А как по Вашему работала система с регулятором давления топлива рампе? Я ж говорю не краник на 1 дюйм открыть...

[yury74]

Сколько не видел,всегда многим меньше показывает.Видимо тот фактор сказывается сколько может насос дать в стену и чистоту фильтров.

[Vermilion88]

Многим этот сколько? А не на заведенной?

[yury74]

Точных цифр не скажу,но более половины где то ,на заглушенной и заведенной не помню разницу.Подойдет машина безсливная проверю,сей момент заинтересовал,никогда не придавал этому вопросу особого значения.

[Vermilion88]

Точных цифр не скажу,но более половины где то ,на заглушенной и заведенной не помню разницу.Подойдет машина безсливная проверю,сей момент заинтересовал,никогда не придавал этому вопросу особого значения.

Если 3.8 3,7 то более менее... Коррекцией блок подправит... А если плавает гуляет или меньше, то уж по инструкции выше смотрите...

[Vermilion88]

Что тут не понятно? Вяло поднимает после заводки значит забито топливоподача... Если быстро поднимает,то и топлипоподача не забита и насос должен нормальный, но это проверка больше забитось трубок фильтров чем насоса... Про насос я написал выше...

[rafa]

вялое поднятие давления сугубо вещь органолептическое, тогда за сколько секунд поднимается? вот это да измерить бы, еще при забитых сеточки и фильтров перегнутых (или согнутых) шлангов тоже самое, на заведенном надо мерить при холостых и резко газануть при "хорошем" состоянии стрелочка манометра не дергается и не падает на без "обратки" системах . как то так.

[BLACK1520]

И не надо никаких калибровчных отверстий 2 мм и так далее... Одеваете манометр для замера давления с краником и на рабочей машине его открываете, должно так хорошо потечь (как из обратки с системой рдт натрампе), а давление не измпниться...

вот как раз, калиброванное отверстие для проверки производительности насоса необходимо, чтобы не заниматься гаданием, типа глаз-алмаз.

должно так хорошо потечь (как из обратки с системой рдт натрампе)

можно такой сброс сделать, что вообще не поднять давление и новому насосу.

[Vermilion88]

Ваше право... С дуру можно и х.й сломать...

[BLACK1520]

Ну вы-то понятно, матёристый диагност - провидец, но тут единицы таких, а в основном новички. И не нужно вводить их в заблуждение, говоря что диаметр отверстия, для сброса топлива при оценке производительности насоса, не имеет значения.
Вы наверняка умеете и генераторы проверять типа: "должно так хорошо заискрить"
за флуд винюсь, не могу промолчать