тест Шульгина

[liros]

Добрый вечер. Такая проблема. Загружаю файл проверки эффективности в программу. Тест проходит. Затем хочу другой файл посмотреть. Не получается. В программе остается старый файл. Новый не загружается выходит, в проге старый висит. Приходится закрыть программу и по новой загрузить файл. Только ли у меня такая проблема. Загрузил новую версию. Комп ее долго жевал, пришлось переустановить программу. (система win7). Но новый файл остался. Сейчас пишет версия 3,3,4b. И в окне анализа сейчас непонятно что. Пожалуйста объясните, как пользоваться дополнительным окошком. ( показывает эффективность каждого цилиндра, если не ошибаюсь.)

[coon]

Затем хочу другой файл посмотреть. Не получается. В программе остается старый файл. Новый не загружается выходит, в проге старый висит.

Так после загрузки новой осциллограммы, надо "анализ" по новой запустить.
Про окно анализов - на предыдущей странице. ИМХО: В 3.33.4b, в этом окне, более корректно отображается.
И ещё немного о версии 3.33.4b: Изменения есть. На УАЗе тест не проходил, пока не перикинул полярность подключения к ДПКВ. Сейчас на тех сохранённых осциллограммах - на ура.
Но проблемы остались. Если раньше при сбросе оборотов вниз падали 2 и 3 цилиндры. То сейчас по тм же осциллограммам - 1 и 4. Правда теперь это менее выражено.
И осталась проблема в определении проблем по механике двигателя. Сначала обрадовался, думал победили. Двигатель ВАЗ-2111. Хорошо подтравливает выпускной клапан 1 цилиндра. Во 2 и 3 совсем не держат. Причём во втором цилиндре не держат оба клапана. Это по результату пневмотеста (только без манометров).

2111-3.png

Но потом открыл ещё две оссцилки с той же машины, а там совсем другое.

2111-1.png

2111-2.png

Можно было подумать на плавающие деффекты в двигателе. Но Мотодок ведь рисует стабильно одинаково. И с результатами импровизированного пневмотеста сходится.

2111.png

И как всегда, одно делаете, другое ломаете.
Перестало работать уменьшение масштаба, растягиванием рамки вверх-влево. Куда не растягивай - увеличивается.
Хоть и появились кнопки, но было удобней. Тем более, что сейчас увеличивается только по оси времени.
И перестала перетаскиваться осциллограмма правой кнопкой мыши.
На скринах крайнее правое рабочее положение красной линии. Так и дожно быть?

[BLACK1520]

Здравствуйте Попробовал сегод тест, дис, сапарка нет, синхр с 3й форсунки. Правильно-ли в таком случае будет нумерация цилиндров? Кто-то может прокомментировать скрины? Собственно можно-ли оценить состояние мотора по этой картине?

скрин041.jpg

скрин042.jpg

[coon]

А почему именно с 3 форсунки? В программе есть окно выбора № цилиндра (синхроимпульса). Если распределенный впрыск, то в принципе возможно и по форсунке. Только сначала посчитать по осциллограмме, сколько зубьев от 20-го и выставить градусы в окошке "по УОЗ". Это было чисто ИМХО. А вот как программа отнесётся к форме импульса - это надо у Алексея спросить.
По анализу: надо было всю выложить. То что на больших оборотах, есть провалы в графике, думаю, особо не стОит обращать внимание. А начинаются они где то на 4000-4500. Да ещё разом во всех цилиндрах. У меня такое, практически на всех отснятых материалах.
Да и приговаривать авто, по данному тесту, пока рано. Тут пока тестирование идёт. Явных косяков, на предоставленном скрине, не видно.

[nick55]

Aleksey. Можно сделать ,чтоб окошко в левом углу было меньше или отключалось? А то ,когда просматриваешь анализ приходится сдвигать всю диаграмму вниз и вправо. Всё,разобрался.Нужно окно раскрыть было.Извините. Coon. По ВАЗ 2111- на этом двигателе не катушка ли зажигания виновата 1 и 4 .При всех прогазовках эффективность 1 и 4 цилиндра падает.

[BLACK1520]

С третьей форсунки потому, что импульс с неё в районе 30-го зуба, после вмт, ну а вмт по 20-му зубу выставлено. Проблемы этого авто я примерно знаю, интересует методика интерпретации этих графиков. выложить дат-файл 39МБ проблемно из за интернета.
на хх 1й наоборот, тормозит?

скрин046.jpg

[coon]

Coon. По ВАЗ 2111- на этом двигателе не катушка ли зажигания виновата 1 и 4 .При всех прогазовках эффективность 1 и 4 цилиндра падает.

Падает при сбросе оборотов.

выложить дат-файл 39МБ проблемно

После WinRAR, будет чуть больше четырёх.

интересует методика

Лучше автора, ни кто не обьяснит: https://youtu.be/gFE9e-KZTeA - Px
https://youtu.be/HcoRPmkV97Q
https://youtu.be/nJ3lpqD-sOs
https://youtu.be/qqlT3ldc4DA - CSS
https://youtu.be/SfiWW7O18NI
https://youtu.be/c59Fz4xBn94
https://youtu.be/Gw8gkaJsfGQ
https://youtu.be/88X1PGU6HZw - здесь про зависающий клапан

[sergeyelektri]

Пытался программой Автоскопа открыть наши файлы - пишет "неверный формат". А вот если бы был преобразователь форматов :ura:

[ship07]

Пытался программой Автоскопа открыть наши файлы - пишет "неверный формат". А вот если бы был преобразователь форматов :ura:

к сожелению автоскоп работает по другому алгоритму

[BLACK1520]

Aleksey, так корректно-ли подключение к 3й форс как мпц в крайней версии программы? При установке вмт по 20-му зубу?

тест1.rar

[liros]

Насчет загрузки другого файла. Само собой по новой нажимаю анализ. Но в программе остается старый файл и соответственно его анализ и проводит.Так что вот. Перегружаю программу и по новой загружаю. Тогда получается.

[BLACK1520]

У меня, с обновлением отсюда, всё меняется и пересчитывается без перезапуска.
По поводу нумерации цилиндров, отвечу сам:
Я так понял, скрипт считает за мпц импульс перед расчётной точкой вмт (20й зуб) и правильным будет сигнал с 1й форсунки.Во время тестов отключал 4ю форсунку

откл 4я форс, мпц 1я форс.

скрин050.jpg

мпц 3я форс

скрин051.jpg

По результатам прекрасно видно пропуски в 4м на хх, что соответствует действительности

скрин052.jpg

Тест работает верно, после нескольких измерений результат стабилен

[coon]

Toyota RAV-4 1AZ. ЗД 36-2. Синхра по индуктивному датчику от DiSco экспресс. Какую то ерунду рисует.

[BLACK1520]

некрасивый сигнал какой-то с дпкв.

[ship07]

Ваз 2110 1.6 8кл. компрессия в норме в цилиндре тасол, после замены прокладки гбц всё в норме.
Осцилограмма без синхро.