Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[студент]

подкинул другие ИКЗ машина как работа так и работает.

А какой вы результат ожидали? Меняя одни исправные ИКЗ, на другие исправные!!!

Внешне они одинаковы (тонкие).Я тоже думаю что они рабочие.НО смущает то что по двум ошибки висят.Столько менял ИКЗ разных видов ошибки не висели.И почему ставя другие ошибки не выходят.

[Широкий]

студент, у тебя разрядник есть ?

[студент]

студент, у тебя разрядник есть ?

Есть.самодельный только.

[таран]

если вы когда-нибудь.сами мотали трансформаторы,высокочастотные катушки и фильтра то вы меня поймёте. если этого не делали. то что либо дальше вам говорить бесполезно. вы далеки от физики электротехники и электроники. :pivo:

Да я же не прошу Вас мериться, кто чего и сколько намотал. Объясните просто тупому, что такое "коэффициент трансформации тока трансформаторного железа"?[/quo

попробую вам объяснить. есть конденсаторы которые накапливают электроэнергию. чем больше ёмкость тем больше накопление.так и транс-ое железо. чем выше коэф.железа тем выше передаточное число.тем выше будут затухающие колебания о которых писал широкий. если все 4 катушки заведомо все исправные то программно можно поднять время накопление энергии в прошивке. но поднимать много не желательно так как будет большая нагрузка на выходные ключи. здесь нужно быть осторожней. как-бы так. тяжело объяснять человеку который далёк от физики.если я вас где-то обидел приношу свои извинения. я этого не хотел. :pivo:

[valnatic]

Да, так. Забитость легко проверяется по времени накачки. До номинала при исправном насосе всё равно накачает, но дольше, теряется производительность. Ну это нужен глаз набитый, в фигуральном смысле, а то сейчас начнут морду бить.

[rafa]

Здравствуйте! Кто нибудь сталкивался подсоединяю ЭУР на столе силовые - и + есть питание, 8 контактный разъем * 1-голубой (замок зажигания +12в);
* 2-коричнево-красный (тахометр);
* 3-серый (скорость автомобиля);
* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
* 5-желто-черный (K-Line);
* 6-пустой (L-line)
* 7-коричневый (масса)
* 8-пустой.
а вот 4 на контрольную лампу ЭУР подцепляю 5 ватную лампочку и на - пробовал и на + не загорается, перемыкал на самодиагностику контакты 6 и 7 нет ничего, подсказать кто может?
Конечно сигнала тахометра и датчика скорости нет, но я думаю контрольная лампа ЭМУР должна загораться в любом случае?

[таран]

нет только при тахометре и дс.

[staryj]

Объясните просто тупому, что такое "коэффициент трансформации тока трансформаторного железа"?

попробую вам объяснить. есть конденсаторы которые накапливают электроэнергию. чем больше ёмкость тем больше накопление.так и транс-ое железо. чем выше коэф.железа тем выше передаточное число.тем выше будут затухающие колебания о которых писал широкий. если все 4 катушки заведомо все исправные то программно можно поднять время накопление энергии в прошивке. но поднимать много не желательно так как будет большая нагрузка на выходные ключи. здесь нужно быть осторожней. как-бы так. тяжело объяснять человеку который далёк от физики.если я вас где-то обидел приношу свои извинения. я этого не хотел. :pivo:

Таран! Без обид, предыдущие Ваши "объяснения" с теорией "коэффициента трансформации железа", мягко говоря, не соответствуют истине. Ну, допустим, спишем это на ошибки в терминологии. Объясняю - в природе не существует понятия "коэффициента трансформации трансформаторного железа". Попытался Вам на это указать - не поняли. Дальнейшие Ваши "объяснения" уже не ересь, а ближе к бреду. Коэффициент трансформации зависит от количества витков первичной и вторичной обмотки, точнее, является их отношением, и ни коим образом не связан с магнитной проницаемостью, индукцией насыщения (не путайте с индуктивностью), гистерезисом и др. характеристиками магнитопровода. Ладно, если бы Вы говорили о КПД но утверждать, что "чем выше коэф.железа тем выше передаточное число.тем выше будут затухающие колебания" - совсем людей с толку сбивать. Затухающие колебания зависят, в первую очередь, от индуктивности обмотки, а правильнее - от добротности контура и др. параметров. И при увеличении времени накопления нагрузка будет увеличиваться, но не на ключи, а на катушку. А по поводу "вы далеки от физики электротехники и электроники" и "как-бы так. тяжело объяснять человеку который далёк от физики" - это уж решайте сами, но для начала освежите хотя бы начальный школьный курс физики.

[Kimmaster]

попробую вам объяснить. есть конденсаторы которые накапливают электроэнергию. чем больше ёмкость тем больше накопление.так и транс-ое железо. чем выше коэф.железа тем выше передаточное число.тем выше будут затухающие колебания о которых писал широкий.

Пишу сразу: окончил ТУ по специальности РЕГУЛИРОВЩИК Р/А. 2 года учёбы. Стаж работы по этой специальности, чистых 23 года и 26 лет с грязью на заводе ВПК. Дальше окончил Техникум по специальности: 1) Техник-технолог Производство радиодеталей и радиокомпонентов 4 года обучения. 2) Электроснабжение промышленных предприятий и сельхозстроений.
Так вот объясните мне, о каких коэффициентах трансформаторного железа идёт речь? |0 Может я отстал от жизни и в моё время этому не учили!
А может вам надо немного освежить память, по поводу коэффициентов трансформации трансформатора, или трансформатора тока. О магнитной проницаемости,индукции, токах Фуко, законе Фарадея, о мощности трансформатора и его расчёте?
Не хотел влазить в склоку! Вынудили! :nu-nu: ОПЕРЕДИЛИ МОЖНО МОЙ ПОСТ НЕ БРАТЬ ВО ВНИМАНИЕ, а просто прочитать, раз я навоял.
staryj БРАВО! :pivo:

[valnatic]

Бывает на форуме такое, кто то посчитав себя умным, нахватавшись верхушек, пытается показать этот "ум" на форуме, забывая что форум посещают люди с вышкой и много лет проработавшие в профессии и, естественно, попадают в просак. Я уже стараюсь не встревать в дискуссии, но бывает не выдерживаю. И что самое удивительное, с таким упорством отстаивают свою чушь, что если бы так упорно изучали теорию, многого бы добились. Без обид, кто вас ещё научит, как не "старики".

[staryj]

Нет, не хочется человека обидеть, очень активно вошел на форум. За пару недель отметился практически во всех активных и не только темах. Большая часть сообщений просто флуд, иногда поучения, ну да ладно, хочется набивать сообщения - пусть набивает. Смотрю потом - иногда и полезное что-то сказал, хорошо. Но когда "вредные" утверждения выдаются за истину - не удержался. Ведь форум многие читают, новички примут за чистую монету, помогут-ли такие знания в становлении диагноста?
Таран, не обижайтесь, видно, что к данному форуму близки, может больше чем я (я по специальности радиоинженер, уже более сорока лет, и сейчас работаю, а диагностика - хобби). Просто не торопитесь и разберитесь с мыслями прежде чем что-то сказать, что бы не получалось, что направление правильное, а сказано так, что и на голову не натянешь. На техническом форуме желательно говорить корректно. :pivo:

[BeF123]

Читал, что многие современные ИКЗ, в целях уменьшения времени накопления, имеют малую индуктивность, из-за чего затухающие колебания в них довольно слабо выражены.

[valnatic]

А 168 страницу читали?
"На ИКЗ российского пр-ва могу не быть ярко выраженные затухающие, ввиду малой их индуктивности. Пример с явным отсутствием выложил Широкий. Посмотрите на склон и сравните."

[студент]

А 168 страницу читали?
"На ИКЗ российского пр-ва могу не быть ярко выраженные затухающие, ввиду малой их индуктивности. Пример с явным отсутствием выложил Широкий. Посмотрите на склон и сравните."

А почему эбу фиксирует по ним ошибки?

[студент]

А 168 страницу читали?
"На ИКЗ российского пр-ва могу не быть ярко выраженные затухающие, ввиду малой их индуктивности. Пример с явным отсутствием выложил Широкий. Посмотрите на склон и сравните."

А почему эбу фиксирует по ним ошибки?

какие ошибки ?

Р2310 и Р2307.Хотя намека на плохую работу катушек нет.Подкидываю другие ошибок нет и в работе двигателя изменений нет.