стенд форсунок скан мастер усб

[Sergey]

Для чистоты экперимента как раз и не менял их местами, при мойке длинными импульсами они льют одинаково, а на высокой частоте уже виден разброс в производительности.
Вот лишний раз убедился, что стенда нет, фосунок тоже нет, а сразу прибор виноват, я как дурак пол дня убил... Выкинь эти "якобы хорошие" форсунки, у меня таких дров уже куча насобиралась. Пример - комплект с Нивы: две пылят, правда по разному, из одной только капли выжимает, последняя ваще ничего.

[KDB]

Да незря просто у меня действительно чтото не так.А в форсах я уверен родственик привозил ,история у них прозрачная.Стенд у меня типа как у вас только вместо колб 20 шприцы сними времени меньше нодо.Замечено всё это также на других форсах просто значения непридал раньше работал без стенда с УЗ ваной и драйвером форс.

[KDB]

Отписываюсь. Собрал стенд,помучил прибор,сделал вывод,только некоторые тесты показывают состояние форсунок
динамический тест
самый информативный
остальные тесты несут небольшую информативность для чистых форсунок разница невелика
Что и привело меня в заблуждение
Это касается тестов настроеных производителем изменено только время

[Sergey]

Поздравляю Динамический тест потому и информативен, что эмулирует наиболее реальные условия. Остальные это синтетические тесты, в основном для промывки. Например - Удержание, форсунка открывается полностью и удерживается - промывается сильным потоком жидкости, в реальных условиях она так не работает почти. Тоже самое - Плавающая частота и тд.

[EvgenyARM]

Не хочу создавать рекламы или анти рекламы - но замечен такой момент .
Стенды работают с форсунками открывая их все однавременно . Отсюда легко могут быть неточности в проверке форсунок в статическом тесте и особенно если используется рампа с двигателя мотора.
Раньше имел обалденный стенд от америкосов Carbon Zap - стенд очень качественный во всех отношениях ( кроме клапанов слива) и самый большой плюс продуманность рампы , а точнее её объем для подводящей жидкости - точность теста на любых режимах - статический или динамический была идеальная.
Сейчас имею плазму последнего поколения от Новосибирцев с поддержкой форсунок GDI - такую гадость стали делать после того как ушел с их конторы ведущий разработчик первых плазм. Рампа маленького объема и врет в статическом тесте с фосами на тех давлениях на которых они работают - в частности 4кг .
Разница от первой форсунки рядом с которой подводящий штуцер давления и последней ( дальней ) 15 промилей ( милиграмм ) .
Отсюда на плазме с такой рампой нельзя качественно протестировать форсунки на различных режимах - точность обеспечивается только на малых оборотах с небольшой длительностью открытия - остальные режимы враньё.
__________________________________
Так что пример или замечание ранее больше похож именно на проблемы которые я привел - виной ваша рампа или насос.
********************************************
Теперь к очень неприятной вещи касаемой Скан тестера ЮСБ ...
Обычно на работе сейчас перешиваю блоки скан тестером . И вот пришла волга с с 405 ЕТ и после перепрошивки блок скантестера висит у меня на стойке подключенный всегда к компу.
Тут на этой волге нужно было проверить баланс форсунок .
И подсоединил жгут и подключил крокодилы к АКБ . Дальше Сканматиком включил насос через активацию ИМ- и сразу не понял в безсливной рампе услышал гул . Отключил насос - давление тут же упало . Опять включил и опять все повторилось. Сразу скажу что жгут исправен так как уже несколько авто проверял , но перед этим не шил блоки.
---------------------------------------------------------
Короче пока сообразил что не так впускной коллектор налил прилично бензина .
Выкачать бензу практически не реально ( там налило примерно литр бензы - хотя прошло всего ничего времени - максимум минута в общем ) - демонтаж на волге даже с 405 Евро-3 впускного коллектора гимор еще тот ( на Крайслере это расстрельная статья) .
Этог потихоньку проворачивая мотор все выдавил в глушитель и через свечные отверстия что туда налило . Но увы ДК такого не перенес - напряжение максимального отклонения упало и получил ошибку отсутвия отклика при максимальном обагощениии после того как привел в чувства мотор и после 30 минут работы с перегазовками .
Дк по сканеру перестал подниматься выше 0,5 вольта.
ДК Делфи я поменял это не проблема.
Но вот зависание каналов ЮСБ скан тестера по каналам форсунок после операции перешивки устранить бы .
Сейчас зная такие подводные камни , я перед проверкой баланса на моторе выдергиваю адаптер скан тестер с юсб порта ...
*******************************************************
Еще момент чистил форсы при помощи скантестера в УЗ ванне. Обычно после чистки форсы включаю на какой нибудь режим и продуваю воздухом чтоб избавиться от жидкости в них. У меня рядом пневмолиния с давлением воздуха 6кг и обдувочным пистолетом продуваю.
К сожелению но при 6 кг скантестер не смог при подключении к свеже заряженному акб открыть иглы форсунок . Возможно режимы стояли такие что не позволили это сделать.
Просто заметил такую особенность - а вот до 3 кг открылись иглы . На опресовку в стенд не ставил чтоб полностью узнать что и при каких давлениях работает или наоборот- не было времени.

[kacap2007]

Привет всем! Значит хочу расказать про трабл, который получился у меня. Значит пробовал при промывке форс "БАЛАНС" в режиме (1 с)х1. Где-то после третьего захода (в этом режиме) резко включились все форсунки и сикуны 3 лили (были полностью открыты) все вместе. Затем все так же резко остановилось.
На програму или еще на что-то грешить не хочу. Может кто подскажет, что может быть?
В ранних версиях такого не встречал. Счас весия у меня 3.04.

[шпунтик]

Вчера при мойке форсунок,включились одновременно две,третья и четвертая,не отключились пока не закрыл програму,этот баг уже не первый раз.Версия 3.04.

[Sergey]

Ну так обновите до 3.05

[kacap2007]

Упс. Вот на днях смотрел, то небыло. Да завами не успеешь! Только находиться какой-то трабл, Вы тут как тут - пожалйста, обновление. Когда же уже я успею?

[KDB]

Случилось страшное.Спалил СМ ЮСБ ,если быть точным TLE5205-2G обе.Донором оказался бош 1.5.4 мотроник ,но там стоит 5205-2.Подошли на ура с небольшой доработкой
Теперь о главном прибор стал работать лучше.
В режиме Кавитация
появились более чёткие границы при регулеровке Частоты удержания и Скважности
Раньше такова не было
Также изменения замечены на других режимах в лучшую сторону появились так сказать чёткие границы регулировк
ПО 3.04

[kms]

Случилось страшное.Спалил СМ ЮСБ ,если быть точным TLE5205-2G обе.Донором оказался бош 1.5.4 мотроник ,но там стоит 5205-2.Подошли на ура с небольшой доработкой

А в чем заключалась доработка? Вроде обе мх одинаковы.

[Yura]

И, если не трудно, как спалил? Для самообразования.

[KDB]

Распиновка одинаковая способ мантажа разный.
Спалил так принесли АКБ попросили подзарядить когда переносил кракадилы с зарядного (СМ был подключен к ним )в момент соеденения с другой АКБ произошол шелчёк внутри СМ +был соеденён кабель форсунок с подключеными форсунками

[dudarchuk]

Черные кошки люблю их есть в них что то таинственное и мистическое блин KDB ставь немного знаки препинания ну нифига же не понятно да простит меня admin |0

[KDB]

Попался глюк ,гляньте пожалуйста.СМ .ЮСБ .ПО3.6 .Глюк был и на придыдущей версии ПО.При тесте форсунок ,
Динамический тест- средние обороты ,высокие обороты,Изменино только время теста.Потом перехожу ,Статический -кавитация .Во время теста играю ползунами частота и скважность поочерёдно ,после при переходе на динамический тест и установке своей настройки происходит зависание,но не всегда.