и что !?!? смысл ?? что по получившемуся можно увидеть и узнать !? не советуйте того в чем нет смысла..............если хотите разобраться откройте оба файла и посмотрите разницу ................сильно сожмите одну запись в осциле и другую и сравните что получится ..........особенно обратите внимание на то что в одной переодически нет синхроимпульса вовсе. А без стабильно синхроимпульса программа как минимум не понимает такт, так как не видит первый цилиндр !! соответсвенр то что у вас получилось это филькина грамота !!студент писал(а):Вот Ваш файл.Зону калибровки ДПКВ подтяните .
Человек спрашивает почему нет отображения теста эффективности ,а не то в чем проблема мотора или еще чего то.А не правильно отображает возможно потому что настройки не правильно поставил.Дискретизацию 0,1 указал.MegavoltAM писал(а):и что !?!? смысл ?? что по получившемуся можно увидеть и узнать !?
А синхроимпульс у него на осцилограмме двигателя 4216 тоже через один оборот коленвала показан.студент писал(а):особенно обратите внимание на то что в одной переодически нет синхроимпульса вовсе.
Будем ждать ответа.MegavoltAM писал(а):думаю автор сообщения просил не этого, а скорее всего хочет разобраться в проблеме полноценно !!
Я показал что есть отображение ,но не утверждал что тест сделан правильно и мы не знаем состояние двигателя(это я про искажение сигнала).MegavoltAM писал(а): добиться нормального отображения теста !!
Ну что ж вы спорите на пустом месте ............какую истину отстаиваете !? причем тут износ мотора и сигнал с датчика !?!? ну подумайте !! ??????????? если сигнал идет синусоида с ДПКВ то и при компрессии в 7 кг если удастся завести будет так же синусоида и той же амплитуды, что при 14 кг компрессии искра порядка 10-13 КВ что при компрессии 7 кг она будет порядка 10-13 КВ. Прекращайте искать любой повод для спор ...............и последнее и последний раз повторяю если решили подсказывать и помогать то делайте это полноценно а не ли ж бы был результат, ли ж бы что нибудь получить, не важно что, но получить, по принципу гвоздя вместо предохранителя !студент писал(а): и мы не знаем состояние двигателя(это я про искажение сигнала).
Даже не собирался спорить с Вами.MegavoltAM писал(а):Ну что ж вы спорите на пустом месте
А при чем тут сигнал с дпкв? Пропадает сигнал синхронизации.Вопрос по моему был из за этого.MegavoltAM писал(а): если сигнал идет синусоида с ДПКВ то и при компрессии в 7 кг если удастся завести будет так же синусоида
:pivo: Я просто писал свою точку зрения.студент писал(а):Прекращайте искать любой повод для спор
я писал в общем .............читайте свое жестудент писал(а): А при чем тут сигнал с дпкв? Пропадает сигнал синхронизации.............
поэтому и написал причем тут износ мотора и искажение сигнала .............внимательно и вдумчиво читаем то что написали сами ........я же вам привел как пример что сигнал снимаемый с датчиков состояние мотора не искажает в данном случае !!студент писал(а):........................... и мы не знаем состояние двигателя(это я про искажение сигнала).
Я про износ мотора не писал,а имел ввиду состояние двигателя ее электронную составляющую так как мы говорим о осциллограмме и ее снятии.студент писал(а):поэтому и написал причем тут износ мотора и искажение сигнала
конечно сделали не так .............еще раз вам пишу состояние мотора не должно отображаться на тесте .........как правильно теперь написал вам студент важную роль играет состояние электроники !! для того и придуман тест эффективности что бы определять состояние мотора..........и если бы тест нельзя было сделать при неисправном мотора то нафиг тогда он нужен этот тест !! теперь о не состыковках вы писалиwsder писал(а):Автомобиль ГАЗель с ЗМЗ 405 приехала с жалобой на троение. Эбу СОАТЭ (Аналог Микас 11), фиксировал пропуск по 3 цилиндру. Попробовал снять тест эффективности и вот как то не зашло. Думал, что сделал что то не так, поэтому и спросил.
Померили компрессию, получили 9/9/7/6. Клиент дал добро на вскрытие ДВС, которое показало маслянный нагар на поршне. сам поршень болтается, складывается ощущение, что колец там нет.
После того как будет приведена в порядок механическая часть попробую еще раз снять тест эффективности.
тогда как быть с масляным нагаром на поршне ?! он тогда должен быть обязательно и на свече, а при такой компрессии масложор обязателен не в одном цилиндре нет рабочей компрессии, и значит свечи будут закиданы все ................ и вот тогда таки как раз и не будет стабильной искры, соответственно это отразится на синхроимпульсе !! вы свечи сами выворачивали проверяли или со слов клиента поверили на слово !?!?wsder писал(а):Свечи стояли свежие. ВВ провода прозвонил - все в норме. Сегодня буду дальше искать.