Кто о чем не знает и стеснялся спросить

мотя · Сообщение **мотя** » 02.03.2011, 20:03

......
1. Проверить регулировку клапанов.
2.Форсунки проверить , чистые или нет.
3.Проверить высоковольтную часть, а не только свечи.
А вообще, " по пропускам" всё давно разжевано.

Сообщение **Sergah63** » 02.03.2011, 22:12

25kostik писал(а):но владелец ездил на станцию - компрессия и давление топлива в норме.

Не верь тому что говорят, проверяй все сам. Что же ему на станции не починили? Цена не устроила или спецы?

сергвлад · 02.03.2011, 22:31

Обычно начинаю смотреть машину с того что уже "проверили" особенно когда "всё отлично" , в 90% случаев косяк именно там

Сообщение **Sergah63** » 02.03.2011, 22:37

сергвлад писал(а):Обычно начинаю смотреть машину с того что уже "проверили" особенно когда "всё отлично" , в 90% случаев косяк именно там

Точно подмечено.

25kostik · Сообщение **25kostik** » 02.03.2011, 22:50

Sergah63 писал(а):
25kostik писал(а):но владелец ездил на станцию - компрессия и давление топлива в норме.
Не верь тому что говорят, проверяй все сам. Что же ему на станции не починили? Цена не устроила или спецы?

Станция "мелочовкой" не занимается - у них основной доход от проведение ГТО. Отсутствующий хомут на видном месте не оглядели. Их работа на их совести.
Мне главное сейчас опыта и знаний набраться. Жаль пока не многим могу воспользоваться в диагностике.

25kostik · Сообщение **25kostik** » 09.03.2011, 21:00

Для точной, быстрой диагностики нужен широкий список оборудования - познание начальным опытом!!! Проблема с пропуском воспламенения. Манометр давления топлива крайне необходим - без него пришлось снимать форсунки и менять местами, кстати, пришлось затариться и хорошими 6гранниками. Без осциллографа практически невозможно проверить систему зажигания, хотя может просто из-за отсутствия опыта, но навряд ли.
В общем на смену форсунок, смену местами ВВ 2 и 3 цилиндров, ответ был не изменный - пропуск в 3 цилиндре. Решено проверять зазор в клапанах, к тому же чек появляется только на холодную с утра. Порядок проверки конечно не правильный (сначала механику надо было проверять), но для меня хоть какой то опыт, а для клиента успокоение в непричастности инжектора.
Теперь хотелось бы получить рекомендации по поводу проверки зазоров в клапанах и их герметичности. Хорошо (с точки зрения простоты определения) если зазор мал и клапан (а) зажаты. А если нет? Отклонение в величине компрессии, которая будет приводить к пропускам, можно ли уловить компрессиметром?
Ну и какие ошибки я совершил или могу совершить?
Спасибо всем за помощь!

сергвлад · 09.03.2011, 22:09

Осцил в таких случаях помошник незаменимый, посмотрел что ДР рисует и процентов на 90 можно ставить диагноз клапанам

25kostik · Сообщение **25kostik** » 09.03.2011, 22:37

сергвлад писал(а):Осцил в таких случаях помошник незаменимый, посмотрел что ДР рисует и процентов на 90 можно ставить диагноз клапанам

При первой же возможности буду брать осциллограф, манометр давления топлива - это необходимый минимум!! Можно и без этого, хотя наврят ли, но времени потеряется море.

Snivi · Сообщение **Snivi** » 12.03.2011, 10:31

Возможны пропуски по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. Если проверки форсунок, ВВ части ничего не выявили, причина может быть в том, что пробивает прокладку головки блока к этому цилиндру. Компрессия в этом случае может не понизиться.Мне компрессометром причину выявить не удалось.
Количество охлаждающей жидкости , попадающей в цилиндр, было незначительно, пара из выхлопной трубы не набдюдалось. Но пропуски блок фиксировал. После того как блок отключал неработающий цилиндр, свеча была влажная. Замена прокладки ГБЦ решила проблему.
В таком случае поможет пневмотестер например такой:
http://www.magic-line.ru/pt-1.htm

Snivi · Сообщение **Snivi** » 12.03.2011, 10:43

25kostik писал(а): Имется 2114, , двигатель 1,6, Январь 7,2 (А204DP57)

Блок скорее Я 7.2+ судя по прошивке.

V_a_d_i_m · Сообщение **V_a_d_i_m** » 12.03.2011, 11:05

Здесь пневмотестер OTC 5609 по акции дешевле http://mosautolab.ru/sale/akcii-i-10.html

Snivi · Сообщение **Snivi** » 12.03.2011, 11:13

Сылка на пневмотестер просто для примера, конечно можно найти дешевле.

air09 · Сообщение **air09** » 12.03.2011, 14:54

Всё боялся спросить...

anatolb · Сообщение **anatolb** » 13.03.2011, 11:56

Аналогичный был случай. По причине попадания охлаждающей жидкости цилиндр не работал при заводке.Если свеча влажная можно попробовать на язык если сладкая и залит тосол вывод однозначный.ТОСОЛ-ЯД.

andreyka281282 · Сообщение **andreyka281282** » 31.03.2011, 01:28

25kostik писал(а):Помогите, плз, начинающему. Имется 2114, , двигатель 1,6, Январь 7,2 (А204DP57). Ошибки - множественные пропуски зажигания, пропуски зажигания 3 цилиндра, пропадение питания ЭБУ. Двигатель подтряхивает, обороты плапают. Приехал уже поздно, на улице стемнало, в гараже своя машина раскидана, так что пришлось бегло глянуть на улице.
Давление проверить нечем, но владелец ездил на станцию - компрессия и давление топлива в норме. Осцилографа тоже нет. На изменение шагов РХХ откликается, обороты изменяются. Под капотом не было хомута на патрубке сапунёнка (с клапанной крышки на ДЗ).
Сбросил ошибки,сказал поставить недостающий хомут (думаю не в нём дело), договорились встретиться в выходные.

Что можно предположить по таким исходным? Что и в каком порядке проверить?
Заранее спасибо.

был у меня такой случай, две форсунки не держали, тоже двиг 1.6 я7.2