Кто о чем не знает и стеснялся спросить

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 27.05.2009, 20:04

Вопрос размывчивый и не корректный и не какой конкретики. Можно подумать что только на обгоне а в гору как?Не путайте с микас 11ет там совсем другая песня с ПО на шеви такого никогда не было!!!

Сообщение **Виджар** » 23.06.2009, 20:32

Что бы не создавать ненужных тем, спрошу сдесь. Имеется клапан, который управляется ШИМ. Один вывод "+ 12" , второй я понял управляющий. Имеет ли какое значение полярность? Т.е. ничего не случиться если перепутать местами эти провода?

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 23.06.2009, 21:28

Если не завязаны по общей массе мне кажется ничего не будет.

shalian · Сообщение **shalian** » 23.06.2009, 23:15

Если не секрет, это где такой клапан?

Сообщение **Виджар** » 23.06.2009, 23:30

Клапан EGR Audi 2.5 TDI AAT

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 23.06.2009, 23:50

Если 2 провода то по-моему без разницы.

dudarchuk · Сообщение **dudarchuk** » 24.06.2009, 00:44

Катушка не сгорит, а вот работать не будет - сердечник будет тянуть в другую сторону.
А как ты умудрился ее подключить наоборот - разъемы ведь с ключами

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 24.06.2009, 01:00

dudarchuk писал(а):Катушка не сгорит, а вот работать не будет - сердечник будет тянуть в другую сторону.

А как же форсунки работают? Или реле например?

ahim · Сообщение **ahim** » 24.06.2009, 01:14

dudarchuk писал(а):Катушка не сгорит, а вот работать не будет - сердечник будет тянуть в другую сторону.

Так только поляризованые реле работают(может не только реле), где стоит магнит, а не "железяга"

Сообщение **Виджар** » 24.06.2009, 08:25

А как ты умудрился ее подключить наоборот - разъемы ведь с ключами

Да не-е-е... я не вставлял ничего. Просто пока не могу дать ладу одной машине. Audi 2.5 TDI... Клапан EGR там меняли где то на сервисе. Но так как "родной" Bosch стоит что то около 5000 руб., то поставили Питбург (около 2000 р.). Параметры совпадают, а вот цена не очень

, да и разъем другой. Поэтому подключен этот клапан просто проводками с клеммами. И вот во время моих экспериментов, я их менял местами туда сюда. Но ничего не менялось. И осцилка хрен получалась как в примере с Autodata.

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 24.06.2009, 08:48

На некоторых моделях (на VW например видел) надо адаптацию делать после замены. Смотреть в Эльзе.

Виктор · Сообщение **Виктор** » 24.06.2009, 16:35

Полярность подключения безразлична,а вот зависимость пропускной способности клапана
от скважности импульсов управления должна быть одинаковой с родным.

dudarchuk · Сообщение **dudarchuk** » 25.06.2009, 01:02

kbh72 писал(а):
dudarchuk писал(а):Катушка не сгорит, а вот работать не будет - сердечник будет тянуть в другую сторону.
А как же форсунки работают? Или реле например?

Да я бы сам никогда не додумался, что на форсунках можно безнаказанно полярность поменять

А ведь я радиотехник. Стыдно. Но спасибо за науку

dudarchuk · Сообщение **dudarchuk** » 25.06.2009, 01:10

И еще глупые вопросы:
ЗЫ: - как я понял это PS: для ленивых - чтоб регистры не переключать,
а вот ИМХО (по тексту - мое сугубо личное мнение) расшифровать не удалось

Подскажите, кому не лень.

Сообщение **Виджар** » 25.06.2009, 01:31

Имею Мнение Х..й (хрен) Оспоришь

Мотор Мастер Клуб

Кто о чем не знает и стеснялся спросить

Помощь новичкам