параматры умз4216 снятые Мотор-сканом прошу прокоментировать

[shulevs]

На ум пришло несколько причин:
Одна форсунка возможно льет больше нормы. Скорее всего первая, раз по ней пропуск.
Что то с клапанами на первом цилиндре.
Высоковольтная часть. Возможно межвитковое катушки.

Регулировка смеси имеется в исполнительных механизмах на ХХ и на акселераторе

свечки поставил новые были нормальные все светло коричневого цвета
клапана проверю в свободное время
доступна регул коррекц на х х но даже если меняю снова приходит к одному значению , так должно быть
насчет езды --- это же умз у него раб диапазн 1800--2200 мкс кр момент а когда крутишь рычит и тоже
расход растет ---- вроде так
т е до 3000 еще прием чуствуется а дальше тупеет вообше едет хорошо особенно на низах
прошивку поставил е 2 от ирона( кого интересует поделюсь)
читал гдето что могут отличаться распредвалы, а как определить? стояло GB...060, сейчас GB..063
да.. померил компрессию 1-13 2-13 3-12.8 4- 13.3
со померить пока не могу, нечем
да вот еще что для эксперемента и тренировки снял видео с экрана кому интересно посмотрте
http://files.mail.ru/686B0654B9114036AC4B5242C52F19DF
все спосибо

[shulevs]

не правильно сделал вот http://files.mail.ru/686B0654B9114036AC4B5242C52F19DF

[kdv]

свечки поставил новые были нормальные все светло коричневого цвета

Высоковольтную осциллографом надо проверить. Межвитковое катушки по другому не увидишь.

доступна регул коррекц на х х но даже если меняю снова приходит к одному значению , так должно быть

что именно приходит к одному значению? то что меняешь?

насчет езды --- это же умз у него раб диапазн 1800--2200 мкс кр момент а когда крутишь рычит и тоже
расход растет ---- вроде так

хм... а я почему то всегда думал что рабочий диапазон 2000-3000 об/мин

т е до 3000 еще прием чуствуется а дальше тупеет вообше едет хорошо особенно на низах

скорее всего в прошивке после 3000 оборотов неверный УОЗ или время впрыска, может еще что нибудь... На УМЗ зачастую дроссель открывается не полностью педалью газа, тросик растянутый.

прошивку поставил е 2 от ирона( кого интересует поделюсь)

какие изменения стали с "Ироном"?

читал гдето что могут отличаться распредвалы, а как определить? стояло GB...060, сейчас GB..063

GB - это "старый" распредвал. VN - "новый" распредвал.

[serdg159]

Если нет другого сканера, то пора бы съездить к кому нибудь и в первую очередь выставить СО для начала. далее видно будет

[kdv]

Для начала надо устранить пропуск по 1-му цилиндру...

[serdg159]

а чем 2 месяца занимался? скрины снимал?
А есть вообще ли пропуски?

[shulevs]

по ошибкам

на пропуск мне кажется можно не обращать внимание т к сбой носит случайный характер , может от переключения на гбо
появляется ещё сбой P 105 датчик абсосютного давления (кажется так) но редко и видно только сканером потом сам сбрасывается

с завода была прошивка с обозначением GB..60. значит старый распредвал и желотельно проши с GB.. , хотя и другие будут работать (правильно понимаю?) после экспериментов остановился на данной прошивке
едет хорошо тянет нормально особенно на низах пускается что называется с пол тыка , на ХХ работат очень ровно

по со
а как менять СО если работает ДК ? В ИМ доступны параметры --- корр на xx --базовое 70
и корр не XX ,базовое 80 , так если меняю "" корр на ХХ "" в ту или другую сторону , ЭБУ сам приводит
ее к бозовому
вв посмотрю когда куплю спарк

а два месяца? я вообще то работаю водителем и не всегда есть время и место лезть в машину с экпериментами