Не могу связаться с машиной.

[amatycin]

Обнаружил недавно. Через Скан-мастер и АД-04 нормально связываюсь со своей машиной 21104 Январь 7.2. Ни одну другую машину проверить не могу,даже те которые раньше проверял, нет связи. Пробовал цеплять на К-line сциллограф, выдача информации с контроллера есть. Может кто сталкивался?

[kbh72]

Так не бывает , если на твоей все гут. На Вазах перемычку иногда(почти всегда) на разьем иммо надо ставить.

[amatycin]

Сам бы не поверил, но вот пример.
Приезжает клиент 2115 Бош 1.5.4, привозит маршрутный копьютер (поставить), до этого я его машину уже проверял. Подключаюсь Мотор-тестер1209 СОМ-АД04-К лайн никакой реакции. Устанавливаю перемычку на иммо - никакой реакции. Подключаю МК- на него данные диагностики идут. Отключаю МК, снова включаю компьютер-нет связи. Загоняю свою подключаюсь также в настройках Мотор-тестера ставлю Январь 5.1-всё нормально. Во блин........

[kbh72]

А из адаптеров что-нибудь еще есть? СканМастер хотя бы?
Он через виртуальный порт нормально с этой прогой работает (только вроде МР7.0) не видит.
Про питание адаптера -откуда берется?

[amatycin]

Со скан мастером такая же история. Подключался и через СОМ аппаратный спецшнуром и через осциллограф BUS-B. Питание или через стандартный разъём OBD или напрямую с аккумулятора. Прошивка 2.97 не обновлял.

[kbh72]

стандартный разъём OBD

С .1.5.4 на старых моделях не было гнезда с постоянным питанием.
У меня СканМастер+ Виртуальный Порт + МТ-1.2.0.9 =все работает.
Версия правда 3.0
На 2.97 Виртуальный порт хреново работал.
Рекомендую хотя бы до 2.99 обновить.

[amatycin]

Спасибо за советы. Разобрался сдох АД-04. Но ПАЧИМУ он работает на Январе 7.2?????

[white63]

У меня подобная проблема. Пользуюсь Scan masterом почти полгода. Версия ПО 3.05, т.к. 3.06 глючит в полный рост.
Недавно начались косяки. Уже 2 машины не смог подключить. Обе с Я7.2+.
Проводку первой(21101 переделанная в 21104) я ставил сам и точно знаю все особенности, иммо удалён, перемычка на месте, БК нет.
Прозвонил к-линию от 71 контакта разъёма ЭБУ до разъёма диагностики, всё нормально. При подключении через OBD2 на скан мастере загорается светодиод - тоесть питание от машины приходит. При подключении на столе мозг программируется без проблем, пробывал разные пошивки, на всех мотор работает.
Вторая - 2115 с ГБО, мозг М73, перепаянный в Я7.2+. Такая же фигня - на диагностику не выходит, на столе программироваться соглашается. На машине стоит БК - работает как надо, подключен в разъём диагностики.

[putnik51]

Скан-Тестер ("SсanTesterAX") - программный модуль, поставляющийся с ПО, разрабатываемым компанией Трейд-М. Он предназначен для проведения диагностики систем управления двигателями с распределенным впрыском топлива, построенных на основе следующих контроллеров:



· M1.5.4 - Rus83;

· M1.5.4 - Euro2;

· Январь 5.1 - Rus83;

· Январь 5.1 - Euro2;

· BOSCH MP7.0 - Euro2;

· BOSCH MP7.0 - Euro3;

· Январь 7.2 - Euro 2;

· BOSCH 7.9.7 - Euro 2;

· BOSCH 7.9.7 - Euro 3;

· Микас 10.3 - Euro 2;

· Микас 11 - Euro 2;

· Микас 11-ET мех. дроссель;

· Микас 11-ET эл. дроссель;

· Микас 11-CR.

Ответ на вопрос .

[artmel]

На машине стоит БК - работает как надо, подключен в разъём диагностики.

одновременно БК и сканер не работают, выключайте БК.

[white63]

дак одновременно в диагностический разъём и БК и кабель не воткнёшь никак... Я вообще в курсе, что они часто конфликтуют, поэтому всегда отключаю бортовик при диагностике...
А putnik какбэ намекает, что 7.2+ не поддерживается скан мастером ? Поддерживается! Ту самую 21101(21104) я в июле и августе без проблем многократно смотрел скан мастером, и большое количество других машин с 7.2+ подключались нормально...

[putnik51]

А putnik какбэ намекает, что 7.2+ не поддерживается скан мастером ? ...

Так верю написаному. Но если поддерживает - и я буду знать.

[Kimmaster]

Совет может поможет. После неоднократных ,,танцев возле автомобиля,, и дёрганий разъёма диагностики, пришёл к такому выводу. Когда в колодку диагностики суют что попало под руку при подключении БК, то ,,разбивают,, контакт в колодке,что влечёт за собой отсутствие контакта К-линии со сканером.
Для себя вопрос решил так: Убрал разъёмы диагностики со сканеров и вывел отельными проводами К, Л- линии, корпус, и питание отдельным проводом на АКБ. Соединение всегда с первого раза. Единственное неудобство это подключиться проводками к нужным контактам диагностического разъёма,но со временем и опытом это делается на раз!

[spider2]

Совет может поможет. После неоднократных ,,танцев возле автомобиля,, и дёрганий разъёма диагностики, пришёл к такому выводу. Когда в колодку диагностики суют что попало под руку при подключении БК, то ,,разбивают,, контакт в колодке,что влечёт за собой отсутствие контакта К-линии со сканером.
Для себя вопрос решил так: Убрал разъёмы диагностики со сканеров и вывел отельными проводами К, Л- линии, корпус, и питание отдельным проводом на АКБ. Соединение всегда с первого раза. Единственное неудобство это подключиться проводками к нужным контактам диагностического разъёма,но со временем и опытом это делается на раз!

У одного клиента провод от бортовика был прикручен к седьмому контакту разъема обыкновенным автомобильным саморезом.

[white63]

Приезжала нива-шевроле, с мп7.0, с жалобой на невключение карлсонов и соответственно закипание. Первым делом подключился через скан-мастер - Со скрипом, долго и неохотно, но всёже подключилось, повключал вентиляторы с компа - всё сработало, хозяин удивился, я посмотрел температурные датчики, нагрели двигатель до 100 град - включились вентиляторы, поменял релюшки на всякий случай. т.к. контакты были уже не первой свежести, решил с новыми релюшками попробывать - шляпа! Подключилось также, параметры считались, а вентиляторы включить не смог - пишет Error. Перезагрузки компьютера, программы, перевключения адаптера и прочие перекоммутации не помогли... Параметры считывает, а вентиляторы никак не хочет включать, хотя сначала ведь всё срабатывало... Я в растерянности...