Осциллограммы с помощью датчика разрежения-2

[Kimmaster]

Градусы по ДР и по тех. документации автозавода на данное авто-это не одно и то же. На моём скрине выложенном выше смотрите для двигателя 2111 открытие-закрытие по ДР 10-17*,а по мануалу 0-2*

Вот Сергей Васильевич проверял градусы и выложил в инет

[Klassikovod]

Вот и я про это.....ссылка то выше была на эту картинку .....тут как раз и сказано ,что не проверил еще что со звездочкой

[rins]

Зачем? Ставите, как обычно рамку,проставляете точки с гдадусами. Потом мышкой берёте правый квадратик и начинаете таскать рамку вдоль нулевой линии,подводя линии рамки 180,360,540,720 соотв. цилиндру в ноль ДР и градусы будут сами пересчитываться для данного цилиндра.

лучше попросить разработчиков, сделать чтобы линии внутри рамки можно было двигать отдельно. т.е подстраивать вручную.
а ещё лучше автонастройку.

[Klassikovod]

а ещё лучше автонастройку.

и все же вставить таблицы отработанные ,хотя бы распространенных марок или в отношении блоков поддерживаемых DiSco Motor-Loader или DiSco Motor-Scan

[Kimmaster]

лучше попросить разработчиков, сделать чтобы линии внутри рамки можно было двигать отдельно. т.е подстраивать вручную.
а ещё лучше автонастройку.

Поверьте это лишнее! В МТпро это есть(и он у меня есть), так вот- это бывает зачастую неудобно.

[Kimmaster]

и все же вставить таблицы отработанные ,хотя бы распространенных марок или в отношении блоков поддерживаемых DiSco Motor-Loader или DiSco Motor-Scan

А кто вам мешает вбить все углы тех машин которые вы собираетесь смотреть!??? Функция то есть! Смотрите мой скрин выше,там в окнах наглядно я показал.

[Klassikovod]

Добрый день!
Вот что то не получается синхронизировать по "В". На нем висит датчик по первому цилиндру. Похоже ловит еще помехи.ДР на ресивере ближе к 4 цил.,не штуцере выхода на клапан обратки.
Может кто подскажет что у меня не так тут получается? Не могу определиться где какой цилиндр и прикинуть что не так работает.

[Kimmaster]

Синхру берите через СПАРК, если такого нет, то надо делать формирователь,хотя бы по схеме Юрия(Гнат)!
И почему линия синхронизации ,,В,, находится на нуле?Вот и нет синхранизации. И берите за привычку указывать марку авто и.т.д все возможные индификаторы.

[Klassikovod]

Я подписал файл 2104 ,просто в сообщении упустил это. Линия синхронизации-маркер "В" ?

[Kimmaster]

Да! справа в треугольничке ,,В,, Кстати в соседней теме про Хонду синхра идёт через формирователь,обратите внимание какой стабильный и красивый импульс.

[Klassikovod]

Ну по возвращению домой попробую прочитать. Если не трудно...можно ссылку на схему синхронизатора? Пишу из гаража,интернет тут ужас как медленный. Провожу опыты и тут же пытаюсь выяснить что не так у меня. Как говорится....по горячему.

[BLACK1520]

У меня синхронизация с первички.
Формирователь:

formirovat.JPG

[Klassikovod]

Ага!Понял...спасибо! Что то припоминаю у gnata ....поискать надо,встречал на форуме.
Так...это делитель получается на 2 ? там то идут импульсы в два раза чаще ?

[Kimmaster]

Вот Вам привет от Гната!

[Klassikovod]

Да! Как раз и подумал про эту схему. Спасибо!
Теперь вопрос по моей картинке. Правильно ли я понимаю ее ?

2104 вопросы.JPG

Все сомнения отметил цветными цифрами....
1,2- не плотно прилегают клапана ,возможен нагар ,нужна притирка.
3- отличается зазором от предыдуших
Может еще какие косяки не понимаю?

Вторая картинка ВАЗ 14-я 1600 8кл

2114 1600 8кл.JPG

стоит разрезная шестерня. в общем слишком перекрутил ее в опережение ,надо вернуть чуть назад.
1,2 - не правильно отрегулированы клапана в добавок