Как снимать график ДР в режиме прокрутки?

[Axsebur]

Еще вопрос - катушка зажигания подключена к одной свече через ВВ провод, а ко второй свече через наконечник. Как качественно снять осциллограмму со свечи, которая через наконечник подключена и находится под катушкой так, что там не подлезть? Через некий переходник вместо наконечника из другого ВВ провода, на который уже подключать датчик?

Попробовал просто к катушке сверху прислонять емкостную линейку торцом и получил график похожий на сумму первичных и вторичных колебаний.

Для примера привожу график с ВВ провода 1 цилиндра - там осциллограмма более-менее похожа на эталонную.

[k_alex42]

Если надо получить именно осциллки зажигания, то придется подключать через удлинитель. Но, в большинстве случаев, я проверяю катушку лишь на наличие КЗ-витков, поднося к ней индуктивно-емкостную линейку. А для синхронизации снимаем сигнал с доступного ВВ-провода любого цилиндра. Надо лишь изменить потом порядок отсчета цилиндров по ДР.

[Axsebur]

Не хочется плодить лишние темы - поэтому продолжу задавать вопросы здесь. Просьба к модератору, если возможно, переименовать тему в "Вопросы новичка (ДР, зажигание и прочее)".

Благодаря разъяснению

Это DIS-зажигание. Здесь имеет место рабочая (в конце такта сжатия) и холостая ( на выпуске) искры. Рабочая, из-за большего давления в цилиндре, имеет большую амплитуду пробоя. По ней и надо синхронизироваться, выбирая больший порог синхронизации.

смог определить сигнал с первого цилиндра.

Большая просьба прокомментировать 3 последовательных участка графика в рамке ДР на самописце на тему насколько правильны мои выводы и вообще.

Симптомы: двигатель потряхивает на ХХ, обороты плавают в диапазоне +/- 30 (авто - митсубиси галант 4G64)

[Kimmaster]

Правым квадратиком рамки ДР, после установки слева на 0 и простановки углов,подводите к меткам 180*,360*,540*,720* тот цилиндр, где хотите посмотреть градусы и они сами выставятся те которые нужно.Это надо так делать при несовпадении оных.
Несовпадение нулевых линий рамки(180,360,540,720) связано с неравномерностью вращения КВ,т.е Х/Х.
Ваши пояснения к скринам верны,а по поводу высоты осциллограм по цилиндрам - под вопросом проверки.
На всех скринах рамка не выставлена на нулевую линию.

[k_alex42]

Были у меня похожие симптомы на Tigo. Оказались форсунки подзабиты.

[Axsebur]

k_alex42
А какие симптомы забитости были: распыл плохой и/или по производительности не выдавали нормы, переливали?

Форсунки снимал - промывал очистителем карбюратора (через трубку и шланг герметично подключал балончик к форсунке, нагнетал жидкость туда под давлением и прикладывал 12 вольт к выходам форсунки наблюдая распыл), распыл был хороший, на производительность не мерил, по ощущениям они мне казались в норме.

Думаю, на всякий случай, сниму их и в сервис отнесу на промывку и замер производительности - тогда будет понятно в норме они или нет. Все равно купил колечки, чтобы под ними поменять.

[k_alex42]

Распыл был нормальный, а вот производительность отличалась. Надо проверить на производительность. У меня стенд Плазма-60, проверял на нем. Если разброс от форсунки с самой маленькой производительностью отличается от наилучшей на 20-25 % и более, то будет заметный расколбас двигателя.

[Axsebur]

Хорошо, тогда форсунки точно сниму и в сервисе проверю, промою...

[rins]

обороты плавают в диапазоне +/- 30

это нормально. что вы от машины хотите? приговорить на дорогостоящий ремонт? блох ловить с помощью датчиков... хм.... чревато...
есть реальная неисправность, ищите. если у меня сомнения что дело дохлое, и клиент загоняется. обычно не берусь.

[Axsebur]

Учусь работать с новым оборудованием, заодно, может быть, решу проблему с подергиваниями двигателя на своем авто. Поэтому пока и блох можно половить.

[Axsebur]

Сегодня наконец-то смог посмотреть парад цилиндров. На часть вопросов нашел ответы на форуме, но не на все.

Какой допустимый разброс напряжения пробоя, напряжения горения и длительности искры? Посмотрите, если не трудно слайдшоу во вложении.

И насколько должны совпадать осциллограммы между цилиндрами в режиме наложения (картинка во вложении)?

[Kimmaster]

А почему в теме не по профилю? Все параметры ВВ части авто, очень сильно зависят от многих факторов и процессов происходящих в двигателе (обороты,нагрузка,механика,топливо,У.О.З,состав смеси и.т.д.) Поэтому все параметры по ВВ части разнятся от авто к авто и его состоянию.
Приблизительно так: Пробивное напряжение от 7Кв до 15Кв., длительность горения от 0,5Мсек до 2,5Мсек, Напряжение горения от 0,9Кв. до 2,5Кв. Ассинхронизм искрообразования до 3* по КВ. Это мои часто наблюдаемые значения. И они могут взяться только за начальную основу оценки. Лучше сравнивать по цилиндрам данного авто и набирать свою базу.
На слайдшопе всё нормально у вас.

[Axsebur]

Ассинхронизм искрообразования до 3* по КВ.

Не могли бы пояснить, что это значит?

Насчет постов не по теме - не хочется вопросами начинающего раздувать взрослые ветки.

[Kimmaster]

3 градуса по повороту коленчатого вала. Т.е, если начальный У.О.З составляет +5 градусов, то разница этого начального угла по цилиндрам, может быть от +2* до +8* по КВ.

[Axsebur]

Возник такой вопрос по анализу графика ДР на холостых оборотах - каким образом выбирать участок, на который уже накладывать рамку ДР? Рассматривать несколько последовательных участков? Какое количество таких участков тогда брать в рассмотрение?