А если вылезет, то любои гильзу "продерет"сергвлад писал(а):Господа, вопрос про детонацию, а не про вылезший из поршня палец, который если на месте стучать просто не может, хоть плавающий, хоть посаженный на горячую.
Пальцы как и моряки - они только ходить могут.... Или стучать, друг о друга на морозе)))А что-бы палец плавал??????????
кстати 98 я не пробывал лью обычно 95 лукойл, а вот 95 экто от лукойл звенит громче.gnat писал(а):Ещё раз поправляю вас. Детонация - это не стук пальцев. (наберите в поиске ДЕТОНАЦИЯ и почитайте)Поэтому в данном случае нужно понять,стук пальцев поршней в ДВС или детонация. Детонация уходит при заливке высокооктанового 98го бензина. Если стук исчезнет - значит детонация. Нужно понижать компрессию (чистить поршня и камеру сгорания) или править УОЗ в прошивке. Если стучать будет и на 98м - значит с ЦПГ непорядок. Разбирать и смотреть что там. Ну это же так просто.
звенит как при разгоне так и при устоявшемся движении по трасе но иногда при разгоне не звенит , звук стрекучий , уоз нормальный, температуро нормальная, состав смеси тоже норма но это если судить на хх. я давно никак не могу понять почему дд не фиксирует ошибку с дд.Kimmaster писал(а):Во-первых давайте уточним. Стук пальца-двойной т.е стучит два раза при перекладки поршня в ВМТ и НМТ. Стучит всегда т.е и на х\х и на повышенных,так-как это просто повышенный зазор в паре палец-шатун или палец-бабышки поршня.
Детонация это процесс неправильного сгорания смеси (взрывной). Наблюдается при оборотах от 1500 об\мин. до 4500 об\мин. при нагруженном двигателе. Прослушивается как звонкий, стрекочущий, металический стук в моторе,пропадающий при снижении нагрузки по мере набора скорости.Т.е при х\х и оборотах выше 4500 об\мин. детонации не может быть по определению. От чего она может быть: 1) низкоактановый бензин для данного двигателя. 2) Очень ранний У.О.З. 3) Высокая степень сжатия. Вот и всё, ещё сопутствующие факторы, это температура и состав смеси. Вот и ройте в этом направлении, если вы уверены,что это у вас детонация.
Действительно, сканер в машину- и при появлении детонации смотреть. Все ведь видно будет.(Датчик чем закреплен? Шпилька или болт?)вальдемар писал(а):Если реально хочешь помощи,дай снимок экрана(в графическом исполнении),со сканера:
ДД-АЦП.......
Детонация-да/нет
Угол зажигания-....
ДК-........
ДПДЗ-.........
ДМРВ-....
Коэфф.коррек.....
Скорость авто-3000 Оборотов.
Температура охлождающей жидкости-95-100 град.
Обороты двигателя-....
Зона детонации - это режимная область (то есть зона возможных оборотов и нагрузок), где система пытается отслеживать детонацию. Это не детонация!kbh72 писал(а): Действительно, сканер в машину- и при появлении детонации смотреть. Все ведь видно будет.(Датчик чем закреплен? Шпилька или болт?)
При таком условии детонации не может быть т.к нагрузка на двигатель минимальна. А если всё таки она есть,то это или бензин полное Г... или двигатель имеет очень болшую степень сжатия. Может быть ГБЦ фрезеровали после перегрева. Свечи посмотрите соотв. ли калийное число данному двигателю.aleksey71 писал(а): так и при устоявшемся движении по трасе