шнива с компрессором, нужна прошивка

[S_H_E_F]

такая же турбина в яме валяется. пока собирал движок, знакомый подогнал за 200 руб. ни люфтов ни следов масла нет. но голова к тому времени уже была сделана, на простой прокладке степень10.5, на приоро 11, и под вал мм62. с турбиной это все не вяжется. досталась бы мне эта улитка на месяц раньше, катался бы сейчас на турбо вазе.

[сергвлад]

эти компрессоры вряд ли много смогут надуть, не думаю что развалиться. тем болие у нивы поршня крепкие. а вот форсунки стоит поменять

Весь вопрос в реальной степени сжатия, детонации побоку и крепкие поршня

[S_H_E_F]

реальная с.ж. пропорциональна давлению создаваемому наддувом, а эти компрессоры максимум дают .5 бара, и то на больших оборотах, да и в ките наверняка есть чем сбрасывать избытки, если уж они и будут

[artmel]

да, максимум это 0.5

[S_H_E_F]

я бы еще посоветовал поставить моментный вал, низа бы стали лучше за счет вала, а верха за счет компрессора, стоит этот вал от 2 до 5 т.р, и до кучи гидро опоры выкинуть.

[профан]

Здравствуйте ,ММК. Нельзя ставить наддув без вмешательства в железо , как минимум степень сжатия уменьшить . По опыту знаю , на ауди при замене двигателя не посмотрели на буковки, подошел и ладно , и поставили мотор атмосферный на авто с турбиной . Грустно было видеть последствия и хозяину пришлось покупать еще один двигатель .
Иван разбирай двигатель и переделывай на 76 бензин и можешь крутить прошивку .

[jody]

или заправляй газом

[artmel]

если его запрявлять газом то смысл от компрессора, он то ставится для повышения мощности.
а на счет декомпрессии..... это проблемы владельца, я посоветую, а он пусть думает.

[профан]

Иван , я думал себе делаешь .

[Fly7]

Что-то все агрессивно настроены против компрессора...ПК 23-1 дует 0.5 в избытке,но при замере 0.5-0.7бара выдаёт,уверенно говорю потому что у самого была 2109 с данным девайсом,на замере было почти 150л.с. при откатке,главное поправить поправку БЦН и УОЗ, у меня стояли валы было чуть сложнее...ну это ерунда,главное форсунки!!!23-1 это примерно 400 кг воздуха сток форсы кончаются ещё на 4т.(как бюджетный вариант волгофорсы),на верхах надо доливать топливо...ещё часто бывает дмрв подсевший-малейший перерасчёт и не стабильность попёрла во все стороны...А по поводу вреда двигателю 0.5б не приносит,есть клиент 40тыс. прошел на сток группе и всё отлично.
З.Ы. по прошивке на форуме ШНИВ есть ссылки на скачку прошивок под ниву.

[S_H_E_F]

профан ты говоришь про турбину. на нормальном немецком движке, там может с.ж. и так была 11, а вы в ее еще и турбой дунули неизвестно с каким избытком. может и 1.5????

эти же способны дуть только на больших оборотах, а детонация сначала появляется на малых. в общем не знаю как объяснить.


эти компрессоры тем и ценятся что их можно ставить на сток двиг. так то за что там платить? если он дуть начинает на 6000 или 7000 об?
и Fly7 говорит что у него было около 400 кг воздуха, у меня на атмо 360, и вал в опоздании стоит, чтоб обкатывать легче было на малых. сколько будет когда выставлю время покажет. но исходя из цифир разница в наших моторах не такая уж и большая


Fly7 а вал какой?

[jody]

если его запрявлять газом то смысл от компрессора, он то ставится для повышения мощности.
а на счет декомпрессии..... это проблемы владельца, я посоветую, а он пусть думает.

смысл от компрессора - наполнение на верхах вот в этом весь смысл.

[Fly7]

Fly7 а вал какой?

Стольников 11.8
И насчёт давки-дует он уже с 1000об.,но вы правы максимальный прирост на верхах ~5700-6200об.

[S_H_E_F]

если его запрявлять газом то смысл от компрессора, он то ставится для повышения мощности.
а на счет декомпрессии..... это проблемы владельца, я посоветую, а он пусть думает.

а чем газ не нравиться?


в газе массовая доля водорода больше, а углерода меньше, а это ГУД

[artmel]

там что он газообразный, и занимает много места в цилиндре, поэтому и удельная мощность в пересчете на литраж меньше.