тест Шульгина

[MOTOR-BOSS]

[quote="MegavoltAM"]браво, но в рассуждениях есть ошибки ! и некоторые проблемы в двигателе остались без вашего внимания,

Плин...озадачили первым скриншотом. Вообше то неплохо было бы выложить на сайте Мотор мастер, таблицу с фазами впуска и выпуска, для всех отечественных авто. Пол инета перерыл не нашел!

[MegavoltAM]

браво, но в рассуждениях есть ошибки ! и некоторые проблемы в двигателе остались без вашего внимания,

Плин...озадачили первым скриншотом. Вообше то неплохо было бы выложить на сайте Мотор мастер, таблицу с фазами впуска и выпуска, для всех отечественных авто. Пол инета перерыл не нашел!

когда вы делаете диагностику вы должны сказать про автомобиль клиенту по возможности все что найдете ! если проблема с гидрокомпенсаторами будьте добры изучить если нагары на клапанах или еще что то то же проверьте всеми доступными средствами ! вы диагност и от полноты вашего диагноза а так же возможных проблем с автомобилем будет зависеть и очередь к вам !))

ленимся ленимся ! поискать немного и все будет к примеру тут http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=142&t=32 и тут http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=142&t=5074

[MegavoltAM]

только сейчас обратил внимание когда даете исходные данные давайте все особенно какой мотор 8-ми или 16-ти клапанные, важно анализ осцилки с ДР отличается

[MOTOR-BOSS]

Такой вопрос - Этот трюк с тестом Шульгина, на хендай соната 2001 пройдет? Визуально дпкв расположен внутри за крышкой грм в нижней части. Я так понял что задающий диск у него маленький, возможно 32 зуба.

Облом...там датчик холла

[Евгений.911]

Такой вопрос - Этот трюк с тестом Шульгина, на хендай соната 2001 пройдет? Визуально дпкв расположен внутри за крышкой грм в нижней части. Я так понял что задающий диск у него маленький, возможно 32 зуба.

Облом...там датчик холла

Да нет там ни какого облома. Просто если перестать тупо спрашивать а почитать то можно научиться а не повторять тупо за кем то. А если и почитать лень видео посмотри https://www.youtube.com/watch?v=gFE9e-KZTeA
А если даже смотреть лень пора задуматься твоё ли это. Может другим чем заняться лучше.

[MOTOR-BOSS]

Да нет там ни какого облома. Просто если перестать тупо спрашивать а почитать то можно научиться а не повторять тупо за кем то. А если и почитать лень видео посмотри https://www.youtube.com/watch?v=gFE9e-KZTeA
А если даже смотреть лень пора задуматься твоё ли это. Может другим чем заняться лучше.[/quote]

Все что надо я прочел и читаю!!! Все эти видео я смотрел!!! Если это было не мое, я бы не работал диагностом!!! И не надо мне указывать что да как!!!

[Евгений.911]

Если это было не мое, я бы не работал диагностом!!!И не надо мне указывать что да как!!![/quote]
Ну ну.

[Gik25]

Привет форумчане!!! Провел тест на ВАЗ2110. Почему меняются цилиндры местами при синхр. по уоз и по 20-му зубу?

[__Maksim__]

Привет форумчане!!! Провел тест на ВАЗ2110. Почему меняются цилиндры местами при синхр. по уоз и по 20-му зубу?

Уважаемый Gik25. Опишите нам, будьте добры, какой тест вы провели, каким оборудованием и каким способом, и скрины ваших замеров.
Впредь, описывайте свою проблему подробнее. Курсы экстрасенсов, наши пользователи не все окончили.
А еще лучше - файл с данными (в zip- или rar-архиве).

[Gik25]

Извиняюсь. Думал тема " тест Шульгина", ну и запарился.И ещё, не синхр. а определение ВМТ по УОЗ и по 20-му зубу.Один и тот же файл теста, а цилиндры меняют расцветку.Версия 3.41.

[MOTOR-BOSS]

Информация к размышлению...

Для того чтобы провести тест Шульгина на авто с Е -газом, то возникает одна проблема. Как сделать так, чтобы заглушить двигатель не выключая зажигание? Одна идея, не знаю как сработает! Что если на датчике коленвала сделать переходник с отводом на диагностический прибор затем на одном проводе идуший к эбу, сделать разрыв, в этот разрыв подсоединить двойной провод достаточной длины чтобы провести в салон авто и приделать выключатель и вырубать сигнал в нужный момент. А сигнал на осциллограф будет продолжать поступать когда двигатель заглушен и продолжает крутиться по инерции.

[жека_102]

Информация к размышлению...

Для того чтобы провести тест Шульгина на авто е газом, то возникает одна проблема. Как сделать так, чтобы заглушить двигатель не выключая зажигание? Одна идея, не знаю как сработает! Что если на датчике коленвала сделать переходник с отводом на диагностический прибор затем на одном проводе идуший к эбу, сделать разрыв, в этот разрыв подсоединить двойной провод достаточной длины чтобы провести в салон авто и приделать выключатель и вырубать сигнал в нужный момент. А сигнал на осциллограф будет продолжать поступать когда двигатель заглушен и продолжает крутиться по инерции.

Уже решали этот вопрос! Почитайте форум! Было в теме это обсуждение!
Разрыв на питание форсунок делали вроде! С тумблером в салоне щелк и баста!

[kovrovec]

Информация к размышлению...
Для того чтобы провести тест Шульгина на авто е газом, то возникает одна проблема. Как сделать так, чтобы заглушить двигатель не выключая зажигание?

Что-то не понял,для чего это надо. Вроде бы тест делается так, как описано на странице 2 этой темы,цитата : " Тест проводится аналогично тому как это делается в других Мотор-тестерах.
1. Сделать все подключения и запустить двигатель.
2. Запустить режим самописца.
3. Дать проработать двигателю 10 сек на ХХ и плавно поднять обороты до 2500-3000 об/мин. и сбросить до ХХ. Дать поработать на ХХ еще 5 секунд и резко вдавить педаль газа и по достижению 5000 обр/мин выключить зажигания не отпуская педали газа. Дождаться полной остановки двигателя и остановить работу самописца.
4. Перейти в меню аналоговые сигналы/Анализатор
5. В открывшемся окне нажать кнопку Анализ.
Или что-то я пропустил?

[Kimmaster]

Или что-то я пропустил?

Вы пропустили Е-Газ! Там при выключении зажигания сразу же закрывается ДЗ. И замер относительной компрессии не адекватный!

[kovrovec]

Или что-то я пропустил?

Вы пропустили Е-Газ! Там при выключении зажигания сразу же закрывается ДЗ. И замер относительной компрессии не адекватный!

Я подумал что там опечатка (...авто с газом...),теперь понятно.